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汽车驾驶员应当熟练掌握的几类特殊路况、环境的驾驶技术要点

选择字号: 超大 标准 发布时间:2016-12-20 16:12 | 作者:编辑

XX运输集团公司要求驾驶员熟练掌握的几类特殊路况、环境的驾驶技术要点

一、山路驾驶技术要点

在城市公路上行驶10万公里,也比不上在蜿蜒崎岖的山路开上100公里带来的驾驶体验丰富。所以,只有熟练掌握了山路驾驶技术,你才能算得上真正合格的技术全面手。结合我单位旅游车辆多,常走山路的实际,特将山路驾驶技巧进行告知,望大家体会和掌握。

另:关于雨、雾、冰雪天驾驶要点和其他特殊路段、路况安全驾驶要求,集团公司会在以后的安全培训、例会、特别交代工作中宣讲告知。

—— HNZZ运输集团有限公司

 

一、上山时前排副驾驶要坐人

上山路上车身重心后移,后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说,前轮的牵引力会下降,爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。特别遇上湿滑路面,建议前排副驾驶座位不要空着,如果有可能的话还应该坐上体重大一些的人,后备箱里的重型行李也请转移到后排地台上来。因为山路视线狭窄、来路不熟,所以副驾驶座位上的人除了为车身配重之外,还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。

二、上陡坡时不要转数太高

上山路上尽管要用低档,但也不要让发动机转数太高。在沙石路面,低档高转很容易使驱动轮打滑导致汽车侧滑失控。尤其在上陡坡时,手动挡车换入1档后车速较低,有些驾驶员生怕会停车熄火而大脚油门,结果酿成事故。其实排量再小的汽车车在1挡时的扭矩也是能应付一般30度以下陡坡的,转速保持在3000转左右让车慢慢上,不会有问题。万一汽车熄火,赶紧踩住刹车并拉上手刹,但手刹不要拉得太死。重新发动汽车后,挂入一档,右脚从刹车上移开,赶紧加油门起步,等车走稳之后再把手刹松开。

三、下山时不要轻易踩刹车

下山比上山难度要大很多。最重要的一点就是保护刹车,应该在紧急情况下才使用刹车。很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然平时游玩一座小山包,那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里山路的大山时,这种恶习会让你在真正需要刹车时,刹车已经因过热而失灵了。正确的做法是挂上2挡甚至1挡,不仅不踩刹车,甚至还时不时踩踩油门,利用发动机牵引阻力控制车速增减。自动挡车若有手动功能,可切换到手动2挡或1挡,没有手动功能一般也有限制档位2挡或1挡可供选择。万一刹车失灵怎么办?果断打方向,让车身去撞山或者撞树,把车停住。

四、进入弯道之前不要吝啬喇叭

山路急弯较多,山体往往遮挡了弯道对面的来车。说不定转过这个弯,迎面就会驶来一辆汽车或者摩托车。所以在进弯前一定要假设对面有车,自己减速右行,并且按一下喇叭提醒对方减速。但是,如果看见有大型牲畜在路边就不要按了,受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。

五、遇上急弯需要调整线路

山路狭窄,也许一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车,而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上,不要过于胆小一味贴内弯通过,不管外弯是山体还是悬崖,你都应该先走外线进弯,贴内线过弯,走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地,有效预防转向不足冲下悬崖。

六、直线路上可适当占道行驶

山路最多两股车道,而且往往一边是山体,一边是悬崖。不管你的右侧是什么,在视线稍长的直线路上,特别是可以确定对向没有来车的情况下,建议不要太讲究按道行驶。可以适当压压中心线,让右侧多一些退让的余地,以免总是担心掉下悬崖或擦碰山体。适当放松神经,能保证在遇到紧急状态时眼疾手快化险为夷。

 七、不要过于害怕碰撞

在城市行车,哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触,也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想,在狭窄的山路上,到底是两车挤在一起挂花了油漆可怕,还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢?所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候,那就撞吧。要么撞车,要么撞山,都能有效卸掉车的动能,总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了,看起来挂花得很惨,其实一般不会伤筋动骨,修起来花不了多少钱。

八、在坡顶到来之前减速

在过一些陡坡的时候,不要等看到下坡之后再收油,因为下坡可不一定总是直线的,左转还是右转只有你过去了才知道,而如果到了下坡再收油恐怕冲出路面的危险已经不可避免了。所以建议在保证发动机低速扭矩足够的前提下冲上坡之后,在坡顶到来之前就收油,利用惯性上坡顶。最好利用坡度的阻力让车身刚好在坡顶停稳,然后再给一点油,让汽车越过坡顶,这时候你处理任何突发路况都来得及。

 九、过沟坎之前打一下方向

车辆横跨沟坎应低档低速慢行,并调整方向斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用1挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。在雨天,土路路面泥泞,车辆很容易甩尾和打滑,最好沿前车已经压实的胎迹通过,切记不要加减挡或紧急制动。因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大,阻力也相应增加,一旦驱动力减弱停止前进,就无法继续前进了。

 十、过积水路段要一鼓作气

山间小路的积水你不知深浅,最好停车扔几根树枝进去估算一下。一般积水深度不超过车轮的半径都是可以安全通过的。用1挡低速驶入积水后一鼓作气、绝不松油,直到整车上岸。不松油的原因倒主要不是怕陷进去,而是防止排气管在你松油的一瞬间进水堵死发动机。如果水深超过了车轮半径,但估计不会没过车轮,你需要非常谨慎,最好也挂1挡,并以较快的车速入水,利用保险杠对水的冲击力来排开积水,防止发动机舱里的进气系统和一些电器系统见水。一鼓作气上岸后,最好打开引擎盖查看一下发动机舱里的工作状态。如果水深没过了车轮,除非附近有摆渡的轮船,否则你最好绕道行驶。[搜集参考]

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